据《生活科学》杂志此前报道，杏耀信任度美国宇航局正试图制造一种超音速喷气机，这种喷气机可以在完全避免震耳欲聋的音爆的同时突破音障，但该机构目前还没有做到这一点。

 

因此，他们正在测试另一架超音速飞机，一架F/A-18大黄蜂飞机，以研究普通和更安静的音爆的影响，这样NASA就可以确定地面上的人们在日常生活中可以接受多少声噪音。

 

在测试期间，F/A-18大黄蜂将在空中俯冲，在墨西哥湾上空发出巨大的音爆，在沿海城市加尔维斯顿上空发出更安静的音爆。通过对来自地面上的音频传感器和大约500名当地志愿者的反馈进行评级，美国宇航局的科学家将更好地了解人们对飞机体积的看法。

 

“我们永远不会知道每个人都听到了什么。我们不会在他们的家中安装噪音监测器，”亚历山德拉·卢博在一份声明中说。“但我们希望至少能估计出他们实际听到的噪音范围。”

 

今年春天，美国宇航局授予洛克希德·马丁航空公司一份价值2.475亿美元的合同，建造一架被称为X-59“奎斯特”的安静超音速飞机。据美国宇航局报道，这架飞机的外形将使超音速激波不会合并形成巨大的音爆，这种破坏性的声音曾导致政府在1973年禁止超音速飞机在美国上空飞行。

 

“对于X-59，你仍然会有多个冲击波，杏耀的安全因为飞机上的机翼可以产生升力，(因为)飞机的体积，”美国宇航局位于加州的阿姆斯特朗飞行研究中心(Armstrong Flight Research Center)的航空航天工程师埃德·赫林(Ed Haering)在声明中说。“但是飞机的形状是经过精心设计的，这样激波就不会结合在一起。”

 

如果测试按计划进行，“你将听到至少两种安静的砰砰声，而不是轰隆声，如果你能听到它们的话，”Haering说。

 

美国宇航局表示，该问题预计将于2021年底首次提出。NASA表示，与此同时，飞行测试——比如在加尔维斯顿进行的F/A-18大黄蜂测试——将有助于NASA收集数据，或许有一天，这些数据将有助于解除联邦和国际社会对陆上超音速飞行的禁令。该声明称，如果制定新的规定，将为商业超音速航空旅行开辟一个新的市场。

 

但这些新规定可能还需要数年时间。美国宇航局表示，在2023年之前，他们不打算对这个问题进行社区飞越。

 

“这就是F/ a -18作为一种工具对我们如此重要的原因，”Haering说。“当X-59继续建造的时候，我们可以用这种潜水动作在特定区域产生安静的声波重击。”

 

此外，NASA表示，志愿者对F/A-18飞行测试的反馈，将有助于科学家为最终的测试飞行开发更好的调查问题、噪声测量和数据分析。

 

要查看F/ a -18的运行情况，请观看上面NASA在阿姆斯特朗飞行研究中心的飞行视频。正常的双音繁荣发生在0:43，低繁荣发生在2:34， 杏耀娱乐总代团队教程，当飞机执行一个特殊的俯冲动作。