联邦安全调查人员表示，去年维珍银河(Virgin Galactic)的第一架“太空船二号”(SpaceShipTwo)太空飞机发生了致命的解体和坠毁，原因是一名副驾驶员的失误，以及该飞船的建造者未能预见到这样一个灾难性的错误。
美国国家运输安全委员会的调查人员在今天(7月28日)举行的听证会上说，“太空船二号”在今年10月坠毁，当时副驾驶迈克尔·阿尔斯伯里在加州莫哈韦沙漠的一次试飞中过早地解锁了这架商业航天飞机的返航“顺桨”系统。
航空航天公司复合比例,建造宇宙飞船,也为事故“设置阶段”通过其“不考虑,防止一个人为错误的可能性可能导致灾难性的危害太空船二号车,“NTSB主席克里斯托弗·哈特说,当他读董事会的调查结果。
哈特在听证会上说:“我们希望，通过这次调查，杏耀注册我们能找到防止此类事故再次发生的方法。”
维珍银河公司的“太空船二号”是一艘可搭载两名飞行员和六名付费乘客乘坐亚轨道进入太空的飞船，每位乘客的费用为25万美元。2014年10月31日，第一艘宇宙飞船二号在加州莫哈韦沙漠的第四次火箭动力测试飞行中解体，飞船碎片散落在科恩湖附近5英里(8公里)的轨道上。
阿尔茨伯里是一名经验丰富的试飞员，之前曾乘坐“太空船二号”飞行，在这次事故中丧生。飞行员彼得·西博尔德(Peter Siebold)伤势严重，但在飞船解体时，他的座位被弹射出来，他得以使用降落伞逃生。
美国国家运输安全委员会的调查人员说，事故发生的时候，阿尔斯伯里太早打开了“太空船二号”新奇的尾翼“羽毛”系统，当时飞船的飞行速度是0.8马赫，而不是最初飞行计划要求的1.4马赫。(马赫1.0是音速。)在美国国家运输安全委员会发布的这段视频中，你可以看到“太空船二号”的尾巴出人意料地翘了起来。
NTSB官员说，在太空船2号达到1.8马赫的速度之前必须打开羽翼系统，否则飞行将不得不中止。
“太空飞船2号”新奇的羽毛系统会旋转飞船的双尾翼，使其上升，以帮助飞船在飞行结束后重返地球大气层时保持稳定。在助推阶段，当火箭发动机点火时，它被锁定在一个位置，以确保飞行过程中尾部吊杆的安全。美国国家运输安全委员会的调查人员说，当阿尔斯伯里提前打开羽饰系统时，太空船二号的跨音速飞行产生的气流超过了尾翼的安全装置，导致了飞船的毁灭。
在得出结论之前，国家运输安全委员会审查了事故的“大量数据”，包括“太空船二号”上的遥测和飞船内外的视频记录。
美国国家运输安全委员会调查员凯瑟琳·威尔逊说，Scaled Composites知道提前解锁羽毛系统的风险，但公司没有在飞行员手册中明确说明。她补充说，在事故发生三年前，只有一封电子邮件和一份PowerPoint演示文稿提到过这件事。
NTSB董事会成员Robert Sumwalt质疑道，为什么Scaled不通过更好的培训和安全预防措施来强调按时开放feather系统的重要性。
萨姆沃特说:“我并不是轻率地这样说，因为我已经犯了很多错误，但是如果你给人类足够的机会，他们会把事情搞砸的。”“我并不是说这是对船员的不尊重。事实上，这是一个错误，但这个错误通常是一个有缺陷的系统的症状。”
NTSB的调查人员承认，在“太空船二号”事故发生后的9个月里，Scaled工程师公司和维珍银河公司研发出了一种抑制剂，可以防止“羽毛系统”提前解锁。
维珍银河创始人理查德·布兰森爵士在回应美国国家运输安全委员会“太空船二号”事故听证会的一段视频中证实了这一说法，他感谢美国国家运输安全委员会的一项调查，这项调查将“有助于使羽翼未丰的商业太空产业更安全、更好”。
布兰森说:“在过去的几个月里，我们的工程师已经设计了一种机制来防止羽毛在错误的时间被解锁。”他还补充说，维珍银河的飞行员有一系列驾驶商用、军用和实际太空飞行器的经验。“随着调查的完成，维珍银河现在可以完全专注于未来，拿出一份干净的健康报告，并增强实现目标的决心。”[视频:与太空船二号的飞行员见面]
NTSB的调查人员还密切关注了美国联邦航空管理局商业太空运输办公室(AST)在事故发生前几年对Scaled Composites和维珍银河公司的监管。
美国国家运输安全委员会调查员大卫·劳伦斯说，虽然Scaled联合公司对FAA的AST监管机构提出的问题持开放和合作的态度，但其中一些问题实际上被AST管理层过滤掉了，而且从未触及Scaled。调查人员补充说，2013年，联邦航空管理局给了Scaled一份豁免令，允许该公司免除一些人为和软件错误的要求，尽管Scaled从未要求过这样的待遇。
美国国家运输安全委员会最终起草了一套10条建议，杏耀开户其中8条针对美国联邦航空管理局，
杏耀主管 ，以增加安全性和审查。另外两项是由商业航天联合会(Commercial Spaceflight Federation)为日益增长的私营航天工业提供安全保障。
哈特说:“总体情况是:商用航天飞行即将成为现实。”“但是商业太空旅行的成功取决于商业太空旅行的安全性，在每个操作者和每个宇航员的层面上。”
布兰森还强调，维珍银河公司决心继续前进，并从“太空船二号”事故中吸取教训。
布兰森说:“每一项新的变革性技术都需要风险，我们已经看到了迈克做出的悲剧性和勇敢的牺牲，以及受伤的幸存飞行员皮特·西博尔德的康复。”“他们的巨大努力不会白费，将有助于增强我们实现伟大梦想的决心。”
