在南非卡拉哈里沙漠的测试中，一辆为达到超音速而设计的箭形汽车刚刚达到501英里/小时(806公里/小时)的速度。

 

这与以超过音速的速度(或761英里/小时(1225公里/小时))猛冲还有一段距离，但这是这辆名为“侦探犬”的汽车在未来12到18个月内将要尝试的众多壮举之一。到2020年或2021年初，它将试图打破763英里/小时(1228公里/小时)的陆地速度纪录。这一纪录是由前皇家空军飞行员安迪·格林在1997年内华达州的喷气推进SSC中创造的;格林现在在猎犬轮的后面。

 

一旦达到这一目标，杏耀挂机“侦探犬”的目标可能会达到每小时1000英里(1609公里/小时)的惊人速度——这是它设计的最高速度。

 

破纪录的尝试将对赛车造成难以置信的压力。任何试图超越声音速度的尝试都会产生巨大的空气动力阻力和快速膨胀的空气产生的猛烈的冲击波，这种冲击波在很远的地方都能听到，就像“音爆”一样——就像闪电把空气加热到超音速时发出的雷声一样。

 

工程师们说，设计一辆速度超过音速的汽车与设计一架只能在离地很远的地方高速飞行的超音速飞机是完全不同的挑战。

 

超音速飞行器如何承受增加的阻力和激波，如何在如此巨大的速度下保持稳定和可控，是其气动设计的关键挑战。空气动力学的挑战

 

虽然现在最快的军用飞机的飞行速度比声音还快，但在22年前，另一种名为“推力SSC”的英国喷气式飞机曾三次在陆地上实现了这一目标。

 

斯旺西大学(University of Swansea)的空气动力学工程师本·埃文斯(Ben Evans)是“侦探犬”的设计师之一。“但事实是，我们确实学到了很多关于未来不要做的事情。”

 

结果是猎犬号从无到有的设计速度比声音还快，甚至达到1.3马赫的最高速度——1000英里每小时(1609公里每小时)，大约237英里每小时(381公里每小时)比推力SSC的记录还要快。

 

侦探犬的又长又窄的形状非常不同于相对宽的横截面的推力SSC,设计工程师说侦探犬可以达到更高的速度,大约650英里每小时(1046公里/小时)——前增加阻力和小冲击波在周围的空气开始影响汽车的处理,他说。

 

当“寻血犬”超过声障时，它的空气动力学将变得稍微容易控制，但它仍然会尾随它所产生的巨大的超音速冲击波。

 

一个关键的问题是， 杏耀平台总代的感触 ，冲击波将如何与汽车下方几英寸的地面相互作用——这不是超音速飞机面临的问题。

 

“它只是从表面反射回来吗?”它对地表的破坏程度如何?它能渗透到什么程度呢?”埃文斯问道。“这些都是我们不得不做出的最佳猜测假设，我们将在测试汽车时验证这些假设。”

 

埃文斯和他的团队在每次试驾之后，都会从放置在“寻血猎犬”身上的200个压力传感器和每个轮子上的负载传感器中收集数据。他说，这些数据被处理成详细的计算机模型，形成一种“虚拟风洞”，显示汽车在不同速度下的表现。

 

沙漠跟踪

 

这辆重达7吨的“侦探犬”汽车由劳斯莱斯公司的EJ200涡轮风扇喷气发动机提供动力，这与欧洲台风战斗机使用的发动机相同。

 

在尝试打破陆地速度记录之前，“侦探犬”还将配备一个强大的火箭发动机，推动它突破音障。