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特斯拉在兑现埃隆•马斯克(Elon Musk)承诺的压力下

 
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几家新闻报道称,特斯拉对其自动驾驶仪自动驾驶开发团队的人员进行了调整。
 
报道援引特斯拉现任和前任未具名员工的话说,杏耀挂机软件埃隆·马斯克(Elon Musk)对自动驾驶程序的进展速度并不满意。
 
马斯克表示,到2020年底,特斯拉汽车将能够在没有任何驾驶员干预的情况下行驶到目的地。
 
据报道,伊隆·马斯克(Elon Musk)对特斯拉向全自动驾驶的进展并不满意。据报道,参与开发该软件的几名关键人员最近几个月已经离开。科技博客Electrek也对此事进行了报道, 杏耀客户端IOS不能下载 ,并在5月份报道了自己的故事。在离职期间,几名长期在特斯拉工作的员工被提拔或调任关键职位,以填补空缺。据报道,特斯拉3年的老将德鲁·巴格里诺(Drew Baglino)现在负责自动驾驶小组。特斯拉发言人没有回应记者的置评请求。
 
今年2月,马斯克在一个播客中承诺,到2020年底,配备自动驾驶仪的特斯拉将能够在没有任何驾驶员干预的情况下行驶到目的地。“这一点我很肯定。这不是一个问号,”他坚称。然而,正如《连线》杂志所强调的那样,“马斯克一再低估了完成雄心勃勃的项目所需的时间, 杏耀平台总代的感触 ,”他援引了早些时候关于特斯拉汽车自动驾驶能力的承诺。
 
今年4月,该公司宣布对自动驾驶系统进行硬件升级,称将在当月推出Model 3车型,并在今年2月添加到Model S和Model X车型中。新的双cpu设置也可能被改造成更老的型号。根据马斯克对这一问题的评论,很明显,他认为自动驾驶更多的是一个软件问题,尤其是考虑到新的计算能力,他对其他汽车制造商坚持认为有必要增加激光雷达等传感器不屑一顾。“激光雷达是徒劳的,”他今年早些时候说。“任何依赖激光雷达的人都是注定要失败的。命中注定。”目前的自动驾驶仪主要依靠摄像头和一个前置雷达单元。
 
根据信息中引用的消息来源,自动驾驶仪要超越目前的能力,面临的最大挑战之一是适应城市驾驶的挑战,这带来了在高速公路环境中不会遇到的复杂性,比如行人、停放的汽车和模糊的标志。
 
据报道,马斯克对自己积极进取的时间表进展并不满意,但自动驾驶仪目前在能力方面处于行业领先地位;但许多人认为,特斯拉对该系统的信心被夸大了,甚至被完全歪曲了。
 
“与其他先进的生产驱动辅助系统相比,它们具有更强的能力。特斯拉是唯一一家拥有从入口匝道到出口匝道功能的公司,”Navigant Research首席分析师山姆•阿布萨米德(Sam Abuelsamid)评论道。尽管如此,称其为自主还不够一致。你必须密切关注它,并把你的手放在方向盘上。”
 
事实上,自动驾驶仪目前被设计成一种动手驾驶的辅助工具,尽管有很多例子表明人们可以完全控制汽车。埃隆·马斯克(Elon Musk)甚至在twitter上发布了一段成年视频,视频中,Model X的一名用户在汽车自动驾驶时拍摄了这段视频,似乎是在表示赞同,但没有提到,不,你不应该在公共道路上这么做。
 
目前北美市场上唯一一款专为免提驾驶而设计的先进驾驶员辅助系统(ADAS)是凯迪拉克(Cadillac)的超级巡航(Super Cruise),它被限制在某些限制通行的高速公路上,并使用内部摄像头来确保驾驶员定期监控道路状况。特斯拉的网站仍然在其汽车配置器上提供完全自动驾驶功能,声称“自动驾驶从高速公路入口匝道到出口匝道,包括十字路口和超车”,杏耀挂机并承诺今年晚些时候“在城市街道上自动驾驶”。Model 3的期权价格为6000美元。

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