三十年前的今天，当“挑战者”号航天飞机和她的七名机组人员在发射后仅仅73秒就失踪的消息传来时，我的朋友们，当画面一遍又一遍地重播时，我只能难以置信地盯着电视机。当时我是一名工程专业的研究生，但我下定决心要成为一名宇航员。事实上，我刚刚收到了我在大约一周前申请的NASA宇航员申请材料。

 

两周后，我完成了我的申请，把它寄给了美国国家航空航天局，并祈求好运。我考虑过风险吗?我当然知道。任何不这样说的人都不是完全诚实的。使宇宙飞船达到轨道速度所需要的能量，以及它在重返大气层时所承受的力，使得冒险成为不可能避免的事情。

 

不过，这是美国首次在飞行中失去机组人员。几年前，在一次地面测试中，杏耀客户端我们失去了阿波罗1号上的三名宇航员，阿波罗13号在飞往月球的途中几乎与地球失之偏颇。但作为一个国家，我们对这起事故感到特别震惊和震惊。部分原因是电视直播，然后反复播放，部分原因是挑战者号除了搭载五名专业宇航员外，还搭载了一名卫星工程师和第一位飞向太空的教师——两名“平民”，他们不是专业飞行员。

 

我们对船员的损失表示哀悼，并着手进行痛苦的调查，以确定事故的根本原因和解决办法，尽量减少这种情况再次发生的机会。我们学到了许多技术和文化方面的教训。航天飞机及其配套设施在两年后重返飞行任务之前完全重新认证。

 

挑战者号为美国太空计划敲响了警钟。尽管我们已经飞行宇宙飞船几十年了，我们可能有点天真，因为我们从来没有完全相信这样的事情会发生在我们身上。我们在太空任务中取得了极大的成功，在此之前，我们经历了每一次飞行中的险情。

 

但正如宇航员比任何人都清楚的那样，风险、事故和灾难在任何高性能飞行器的开发过程中都是不可避免的。20世纪40年代超音速飞行和50年代的世纪系列战斗机的出现伴随着几名试飞员的死亡。尽管如此，那仍是一段辉煌的时光。在飞机技术和性能方面取得了迅速的进步，在接下来的十年里，太空时代诞生了。

 

在挑战者号事件之后，人们从未怀疑过要继续下去，也从未想过要放弃。然而，在哥伦比亚号事故发生近17年后，该项目在接下来的8年里逐渐终止。一旦国际空间站的建设完成，航天飞机就会停飞，航天飞机项目也就结束了。

 

我认为那是个错误。航天飞机过去是、现在仍然是有史以来最强大的飞行器。我们从三十年的航天飞机飞行中学到了很多，在我看来，我们仍然应该继续飞行。航天飞机载着7名宇航员，加上近6万磅的有效载荷进入近地轨道。在从火箭转换成轨道研究或建造平台后，它进入大气层，并在任务结束时降落在常规跑道上。经过大约100天的处理，它准备再次飞行。

 

以前从未有人提出过类似的方案，更别说实际建造或运营了。从那以后， 杏耀平台 ，杏耀app二维码再也没有人能取代它。我们放弃了这台很棒的机器，因为它被认为太冒险、太贵了。但我们知道其中的风险。至于成本，看看目前航天飞机项目的天文成本，告诉我航天飞机太贵了，无法继续运行。

 

在航天飞机上飞行的风险总是存在的，但这并没有让我考虑不进入航天飞机。为了做任何有价值的事情，一个人必须承担一定的风险。在等待T-0的时候，我很自然地想到了这些风险，但并没有细想它们。

 

这是我一直以来的感觉。我还在做