政府今日（6日）將接連屯馬線及東鐵線的北環線主線鐵路方案在憲報刊登，預計工程於2034年竣工。

 

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政府今日（6日）將接連屯馬線及東鐵線的北環線主線鐵路方案在憲報刊登。資料圖片

政府今日（6日）將接連屯馬線及東鐵線的北環線主線鐵路方案在憲報刊登。資料圖片

根據路政署的資料，北環線擬分兩期推展。北環線第一期將在落馬洲支線上增設古洞站， 欧亿注册链接而北環線第二期將包括一條約 10.7 公里長的鐵路以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設有三個中途站。

 

 

政府發言人表示，現時在繁忙時段使用路面交通工具來往錦上路站和古洞站一帶地區，需時約60至80分鐘。北環線主線投入服務後，以鐵路行走相同路程，預計所需時間將大幅減至約12分鐘。

 

根據《鐵路條例》，公眾可以由今日至年12月5日期間，就北環線主線的相關鐵路方案提出反對。此外，任何有可獲得補償權益的人士均可根據該條例的規定申索賠償。

 

 

根據路政署資料， 杏耀平台总代结缘，北環線第一期工程將在落馬洲支線上增設古洞站，預計於2023年動工，目標於2027年竣工。北環線第二期工程預計於2025年動工，目標於2034年竣工。

 

田北辰促盡快定「中鐵線」走線

曾任九鐵主席的立法會議員田北辰表示，當初興建西鐵包括三個工程，即西鐵、南環線（即屯馬線）及北環線，但後來政府「斬件」，2003年先起西鐵、屯馬線多年後才進行，北環線於西鐵落成20年後先開始起，「政府效率可見一斑，不過遲嚟都好過無嚟」。他指當初起北環線想達到兩個目的，包括貫穿東西及深港跨境，但隨著北部都會區拓展，南下駁通市區去紓緩屯馬線壓力的「中鐵線」就變成重中之重，「但而家三隻腳得番兩隻，欧亿注册压力成型帶唔到北部都會區嘅人南下工作，因為北環線淨係去到錦上路站，要喺錦上路站轉屯馬線，但問題而家錦上路站根本迫爆上唔到車，令北環線成效大受打擊。」

 

他指政府仍就「中鐵線」計劃走線，暫定去到九龍塘，但他認為政府用約300億元起「中鐵綫」接駁至九龍塘，全由政府出錢，負擔很重，建議政府考慮接駁至荃灣線葵芳站，只需30至40億元，並要求當局盡快啟動工程，完整北環線。