由博士研究生库赛Bkour和苏Ha基因和琳达教授《化学工程与生物工程学院的研究人员已经开发出一种独特而廉价的纳米催化剂,使燃料电池将物流汽油等液体燃料转化为电能而不停滞在电化学过程。这项刊登在《应用催化B:环境》杂志上的研究，可能会产生产生低二氧化碳排放的高效汽油动力汽车，而二氧化碳排放是导致全球变暖的罪魁祸首。
“人们非常关注能源、环境和全球变暖，”Bkour说。“我非常兴奋，因为我们可以找到能源问题的解决方案，同时减少导致全球变暖的排放。”
燃料电池提供了一种清洁高效的方法，将燃料中的化学能直接转化为电能。它们与电池相似，有阳极、阴极和电解液。然而，不同于之前储存的电池，燃料电池可以在有燃料的情况下持续供电。
因为燃料电池依靠电化学反应而不是让活塞做机械工作，所以燃料电池比我们汽车里的内燃机效率更高。当氢被用作燃料时，他们唯一的废物就是水。
尽管氢燃料电池技术前景广阔，但是在燃料罐中储存高压氢气带来了巨大的经济和安全挑战。美国几乎没有氢气基础设施，该技术的市场渗透率非常低。
“我们没有现成的燃料电池，可以运行的物流液体燃料，如汽油，”Bkour说。
与纯氢燃料电池不同，已开发的SOFC技术可以在多种液体燃料上运行，如汽油、柴油，甚至生物柴油燃料，而且不需要使用昂贵的金属作为催化剂。汽油驱动的汽车可以使用现有的加油站。
然而，以汽油为动力的燃料电池往往会在电池内部积累碳，杏耀从而停止转化反应。液体燃料中常见的其他化学物质，如硫，也会停止反应，使燃料电池失去活性。
“碳引发的催化剂失活是与液态烃催化重整相关的主要问题之一，”Bkour说。
对于他们的SOFC燃料电池，WSU团队使用了一种由镍制成的廉价催化剂，然后添加了元素钼的纳米颗粒。通过测试掺钼催化剂，他们的燃料电池能够连续运行24小时而不出现故障。该系统能够抵抗碳积累和硫中毒。相比之下，普通的镍催化剂在一个小时内就失效了。
液体燃料电池技术在各种耗电市场上有巨大的商机，
杏耀客户端IOS不能下载 ，包括交通应用。研究人员正在与汽车工业搭起桥梁，制造出可以在真实环境下运行的更持久的燃料电池。
